ボーイング Ｆ－１５ＥＸ
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平成１７年度以降に係る防衛計画の大綱における防衛力 航空自衛隊 ２７
次期主力戦闘機策定
ボーイングＦ－１５ＦＸ戦闘機
（伊藤忠商事）１
ボーイング Ｆ－１５ＦＸ戦闘機
は、
合衆国空軍のボーイング Ｆ－１５Ｅストライク・イーグル戦闘爆撃機
を
航空自衛時次期主力戦闘機隊仕様にする
とされた。
Ｆ－１５ＦＸ戦闘機
の
源流となるマクドネル・ダグラス Ｆ－１５Ａイーグル戦闘機は初飛行１９７２年、
Ｆ－１５ＦＸ戦闘機
の原型となるマクドネル・ダグラス Ｆ－１５Ｅストライク・イーグル戦闘爆撃機は初飛行１９８６年。
ボーイング／マクドネル・ダグラス Ｆ－１５Ｅストライク・イーグル戦闘爆撃機
は
最高速度マッハ２，５、
自重１４３７９ｋｇ、
エンジン
は
ユナイテッド・テクノロジーズ・プラット・アンド・ホイットニーＦ１００－ＰＷ－１２９ターボ・ファン・エンジン
と
ゼネラル・エレクトリックＦ１１０－ＧＥ－１２９ターボ・ファン・エンジン
から選択でき、
ともに
推力は１２９ｋＮ×２
である。
ボーイング・マクドネル・ダグラス Ｆ－１５Ｅストライク・イーグル戦闘爆撃機
は
ＧＢＵ－２８ バンカー・バスター５０００ポンド貫徹型爆弾
の搭載に耐えるよう
フレームを強化したため、
Ｆ－１５Ｃイーグル戦闘機
より
重量が増加している。
源流となるマクドネル・ダグラス Ｆ－１５Ａイーグル戦闘機の初飛行が１９７２年、
原型のマクドネル・ダグラス Ｆ－１５Ｅストライク・イーグル戦闘爆撃機の初飛行１９８６年
と
古く、
ステルスという概念のない時代に生まれた戦闘機
で、
今後２０年以上使用するには将来性に疑問が残った。
また、
ボーイング・マクドネル・ダグラス Ｆ－１５Ｅストライク・イーグル戦闘爆撃機の原型である
マクドネル・ダグラス Ｆ－１５Ｃ（Ｆ－１５Ｊ）イーグル戦闘機
を
１９８０年
から
三菱重工業でライセンス生産していたことから
Ｆ－１５Ｅも日本国内でライセンス生産は可能であると思われた
が、
機体が古い割には価格が高額でＦ－１５Ｊのライセンス生産価格と同様、
１機あたり１００億円以上の高額になると思われた。
さらに
マクドネル・ダグラス Ｆ－１５Ｊイーグル戦闘機でのライセンス生産の経験があるので、
ボーイング Ｆ－１５ＦＸ戦闘機を日本国内でライセンス生産してもチタニウム合金を多用する機体技術くらいしか新たに技術的なものを多く得られないと考えられた。
制空戦闘機を求めている
航空自衛隊
だが、
ボーイング Ｆ－１５ＦＸ戦闘機
は
ボーイング Ｆ－１５Ｅストライク・イーグル戦闘爆撃機
と
同様の複座型
または
複座型の後席を撤去したもののみの提案
で、
制空戦闘機用の単座型は用意されなかった。
空対空戦闘
での
装備
は
ＡＩＭ－１２０Ｃ／Ｄ先進中距離空対空ミサイル、
ＡＩＭ―９Ｘサイドワインダー２０００空対空ミサイル、
Ｍ６１Ａ２バルカン２０ｍｍ機関砲
となる想定された。
日本製の
ＡＡＭ―４空対空ミサイル（９９式空対空誘導弾、アクティヴ・レーダー誘導中距離空対空ミサイル）、
ＡＡＭ－５空対空ミサイル（０４式空対空誘導弾、赤外線画像誘導短距離空対空ミサイル）
の
搭載も容易と考えられた。
レーダー
は、
マクドネル・ダグラス Ｆ－１５Ｃ／Ｄイーグル戦闘機
の
最新改良型「ゴールデン・イーグル」
に
搭載されているアクティヴ電子スキャンド・アレイ・レーダーのＡＮ／ＡＰＧ－６３（Ｖ）３レーダー、
ボーイング Ｆ－１５Ｅストライク・イーグル戦闘爆撃機
の
改良型に搭載予定
の
最新のアクティヴ電子スキャンド・アレイ・レーダーであるＡＮ／ＡＰＧ－８２レーダー
が検討された。
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